從傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境到了 電子商務(wù)環(huán)境，我國(guó)許多企業(yè)在管理模式方面并沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)。面對(duì)全民電商的壓力，由于其較為獨(dú)特的供應(yīng)鏈管理，以至 于多數(shù)制造業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)不景氣的狀況。面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，他們中間有的倒閉，而部分老板卻又成功轉(zhuǎn) 型。如今，物流與供應(yīng)鏈已經(jīng)逐漸成為大家比拼的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。就電商企業(yè)的供應(yīng)鏈與物流管理.

 關(guān)于電商供應(yīng)鏈及其整體發(fā)展現(xiàn)狀 電子商務(wù)時(shí)代，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了商業(yè)模式之 外，還有非常重要的三項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，分別為高效供應(yīng)鏈、 信息技術(shù)、顧客體驗(yàn)。所謂供應(yīng)鏈，其實(shí)就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)， 這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心以及渠道商等 構(gòu)成。換言之，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成中，可能同一企業(yè)屬于其 不同組成節(jié)點(diǎn)。但是，比這更為普遍的情況是：不同的企業(yè) 構(gòu)成了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。 在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變， 企業(yè)的供應(yīng)鏈也從線下發(fā)展到了線上。

全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷商的電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)建立起來(lái) 了，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了外部電子商務(wù)與企業(yè)內(nèi)部 ERP 系統(tǒng)的無(wú)縫集 成。隨著這些特征的逐漸顯現(xiàn)，當(dāng)前，越來(lái)越多的電子商務(wù) 公司對(duì)供應(yīng)鏈的價(jià)值有了更大的認(rèn)可。

一些主要的電子商務(wù) 企業(yè)，其商業(yè)模式從垂直到開(kāi)放。粗放式的入庫(kù)管理，在一 定程度上會(huì)導(dǎo)致人力資源、設(shè)施設(shè)備配置的相對(duì)短缺或過(guò) 剩，進(jìn)而影響企業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作效率。包括部分大型電子 商務(wù)公司在內(nèi)的大量公司現(xiàn)有的物流管理中出現(xiàn)了一些不 適應(yīng)當(dāng)前供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，如部分環(huán)節(jié)的操作效率有待提 升，缺乏有效的出入庫(kù)計(jì)劃。尤其在過(guò)去的兩年，供應(yīng)商的 數(shù)量大幅增加，電子商務(wù)向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型增多，品類大 量增長(zhǎng)，現(xiàn)有的供應(yīng)商管理水平不利于滿足未來(lái)發(fā)展的需 求。其不適應(yīng)的地方越來(lái)越明顯，其主要集中在對(duì)供應(yīng)商準(zhǔn) 入資質(zhì)的控制靈活性較大，另外，規(guī)范性不足。針對(duì)不同級(jí) 別的供應(yīng)商，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)原則合理分配資源；尚未形成 有效的供應(yīng)商績(jī)效考核機(jī)制。 

2 電子商務(wù)企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈建設(shè) 對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)而言，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，物流行業(yè)受到 了廣泛認(rèn)可與推廣，人們已經(jīng)對(duì)其形成了良好的信息化認(rèn) 知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流軟件在現(xiàn)代化物流企業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣 泛，他們?cè)谖锪鞴芾碇袑?shí)施信息化管理，提供了包括貨運(yùn)代 理、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的多個(gè)方面的物流服務(wù)涵蓋 多個(gè)方面。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，物流行業(yè)也已取得了較好的 效益成果。 

在電商物流與供應(yīng)鏈體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力中，物流和供應(yīng) 鏈建設(shè)既是瓶頸，又是競(jìng)爭(zhēng)力。從結(jié)構(gòu)上看，物流與供應(yīng)鏈 是電商盈利和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在品牌供應(yīng)商與制造商、零售 商與其他渠道中介以及消費(fèi)者之間，整個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈通 過(guò)傳統(tǒng)渠道或者互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通起來(lái)復(fù)雜的互動(dòng)組織關(guān)系。其中 消費(fèi)者接入的多媒體渠道是前端，向所有供應(yīng)商對(duì)接與開(kāi)放 的大平臺(tái)屬于后端，采購(gòu)、財(cái)務(wù)、商品管理等諸多商業(yè)運(yùn)營(yíng) 功能模塊則屬于中臺(tái)，底層則是媒介。在企業(yè)的物流管理中， 商品流通依靠三個(gè)要素：物流、資金流、信息流實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。

對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)體店面被虛擬的網(wǎng)絡(luò)店面所 代替。這種代替節(jié)約了店面租金，增加了物流成本。目前， 在電子商務(wù)企業(yè)成本中，包括運(yùn)輸、訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā) 貨和退換貨等成本在內(nèi)的“物流執(zhí)行成本”已成為其除銷貨成 本外的最大支出。 3 供應(yīng)鏈對(duì)于物流環(huán)節(jié)中的應(yīng)用 為了促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)商業(yè)模式、形成新的價(jià)值理念，改善 電商企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀中的不適應(yīng)，不妨在其物流與供應(yīng) 鏈管理中有效地應(yīng)用大數(shù)據(jù)。所謂大數(shù)據(jù)應(yīng)用，指從多種渠 道中進(jìn)行電子信息的收集并進(jìn)行應(yīng)用分析，從中識(shí)別出發(fā)展 模式、趨勢(shì)以及其他智能信息。通過(guò)這種分析，企業(yè)可以識(shí) 別出那些已經(jīng)發(fā)生但不易被察覺(jué)的信息。當(dāng)然，還可以幫助 企業(yè)預(yù)測(cè)到未來(lái)將要發(fā)生的情況。而這也正是大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略 意義所在。 

在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用中，大量企業(yè)面臨著這樣的難題：有了 大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)不缺，但是該如何分析和應(yīng)用呢？ 這不 得不提大數(shù)據(jù)所包含的三大要素。 大數(shù)據(jù)應(yīng)用包含三大要素： 要素一：大量。究及大數(shù)據(jù)的定義，其中的“大”字主要 指可用于分析的信息量。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，它則可 能包括更 多的信息，如條形碼掃描設(shè)備、銷售網(wǎng)點(diǎn)體系、射頻識(shí)別閱 讀儀，當(dāng)然，還離不開(kāi)用于車輛和手提電話的全球定位系統(tǒng)， 另外，管理交通、庫(kù)房和其他運(yùn)作的軟件體系也是必不可少 的。

要素二：多樣性。大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)不僅應(yīng)該采擷自一個(gè) 信息源。除了那些記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息等 結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)， 隱藏在文本、影像資料以及其他形式文件中的非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù) 也是其信息來(lái)源。微博、收藏、博客、郵件、產(chǎn)品評(píng)論以 及 在線評(píng)論，經(jīng)過(guò)整合與分析，都能夠幫助企業(yè)識(shí)別顧客所需。 要素三：速度。大數(shù)據(jù)應(yīng)用的風(fēng)潮，正盛行于各行各業(yè),事實(shí)上，大量 企業(yè)已然實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目的，已經(jīng)將大數(shù)據(jù)應(yīng)用根植于自己的 物流以及供應(yīng)鏈管理當(dāng)中。