與2021年同期相比，今年5月整個新航的乘客人數(shù)增加了1165%。飛行總公里數(shù)增加了1043%，達(dá)到近645萬公里。平均客座率為81.5%，比2021年同期的14.9%有了巨大提升。再加上子公司Scoot酷航，乘客飛行的總公里數(shù)達(dá)到754.64萬公里，比2021年同期增長了1137%。

　　新航集團(tuán)在聲明中說：“2022年5月，新航和酷航共運送了170.52萬名乘客，比4月增長了17.4%。2022年5月，集團(tuán)運力（以可用座位公里數(shù)計算）達(dá)到了19年水平的61%，比4月提高了4.0%。5月的集團(tuán)客座率為78.2%，是自疫情以來的最高水平，比4月提高了5.5%，比2021年同期提高了63.9%?！?/p>

截至2022年5月底，新航集團(tuán)的客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋97個目的地，包括新加坡。截至5月31日，新航提供72個目的地服務(wù)，酷航則飛往46個目的地。東亞地區(qū)5月份的平均載客率為67.4%，是新航航班網(wǎng)絡(luò)中最差的，但與2021年同期的12.9%相比，仍有很大的改善。往返美洲的載客率平均為87%，歐洲平均為87.1%，西亞和非洲平均為77%。對比2021年同期的11%到21%都有大幅的提升。

新加坡航空預(yù)計趕超2019年業(yè)務(wù)水平

2022年6月17日星期五，Allegiant忠實航空宣布，其對夏季旅行的展望超過了疫情前的水平。新加坡航空報告說，2022年5月的利潤已經(jīng)高于2019年同期，并表示，夏后預(yù)訂明顯高于2019年同期水平。

新加坡航空的營收高級副總裁Drew Wells表示：“盡管途中有些挫折，但與2019年相比，我們在5月份的運力增長了近16%，并在當(dāng)月完成了87%的載客率，這是自疫情以來水平最高的一個月。需求強(qiáng)度繼續(xù)保持，遠(yuǎn)期預(yù)訂量超過了未來的運力增長，并繼續(xù)高于2019年的水平。......非高峰期的預(yù)訂量也呈高于2019年的趨勢。我們預(yù)計6月份的載客率將超過5月份，大約為90%。”隨著需求的持續(xù)上升，忠實航空預(yù)計，本季度的利潤將比2019年同期至少增長28%，本季度的運力將比2019年同期增長11.5%。

　　新加坡航空執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Gregory Anderson說道：“5月份每加侖航油的平均成本為4.41美元，預(yù)計在本季度結(jié)束時每加侖的平均成本為4.30美元，比我們之前預(yù)測的每加侖4美元的燃料成本有增加，這將導(dǎo)致整個季度出現(xiàn)大約1800萬美元的超額成本支出?！?/p>

澳航將于2023年中期完全恢復(fù)

澳航預(yù)計，隨著國際邊境的重新開放，其國際運力將在2023年中期左右恢復(fù)到疫情前的水平。澳航首席執(zhí)行官Alan Joyce在一次新聞發(fā)布會上指出：“目前的主要問題是缺乏運力。我們目前正以約50%的疫情前運力運營，并預(yù)計在年底前將其提高到85%?！卑暮街巴嘎兜膰H運力預(yù)測是到9月底達(dá)到70%左右。

　　Alan Joyce補(bǔ)充說，“真正強(qiáng)勁的需求”，特別是對國際航班的需求，有助于推動利潤率的上升，并抵消航油價格的上漲。在澳大利亞國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)方面，需求已經(jīng)超過了疫情前的水平。特別是休閑旅游，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了疫情前水平的120%。然而，他警告說，“可能不得不減少一些運力”以緩沖航油價格的急劇上升?！拔覀兡壳罢谂鉀Q這個問題?！?/p>