上海八個碼頭的運營商將為來自海外和其他中國港口的所有重型集裝箱貨物提供折扣。但折扣不適用于冷藏貨物。上港集團(tuán)表示一直在實施解決方案來規(guī)避封鎖帶來的挑戰(zhàn)。

3月28日封城后不久，集裝箱“陸到水”服務(wù)啟動，托運人將集裝箱運至太倉港，然后沿長江將集裝箱駁船運往上海。截至目前，已處理超過2百萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

在4月26日發(fā)布的公告中，ONE表示上海的碼頭運營仍然受到影響。但預(yù)計冷藏堆場的情況將開始好轉(zhuǎn)，由于卡車運輸能力下降了45%，卡車運輸和勞動力短缺仍然是一個挑戰(zhàn)。為此ONE還取消了一系列費用。

此外，有貨運代理表示上海港口的擁堵狀況開始緩解，危險品儲存空間的緊張情況有所放緩，但目前尚不建議將緊急貨物運往上海。

根據(jù)波羅的海貨運指數(shù)（FBX），自上海這波疫情封鎖開始以來，上海的出口量估計下降了20-30%，而船舶平均需要兩天才能停靠，低于去年旺季3天的等待時間，但封鎖前需要只12小時。寧波港的貨運量也增加了14%。

上海疫情封鎖還導(dǎo)致40英尺集裝箱嚴(yán)重短缺，20英尺集裝箱被轉(zhuǎn)移到中國其他港口。由于上海港的專用集裝箱存儲空間不足，包括馬士基、ONE、赫伯羅特、地中海航運和達(dá)飛輪船在內(nèi)的許多航運公司已暫停在上海接收冷藏貨物。

AMZ123了解到，上海出口減少也是海運費率下降的一個因素。自3月中旬以來，跨太平洋航線的運費已下跌5-7%，亞歐航線的運費下降了近20%達(dá)10,836美元/FEU。