1引言

近年來隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，以淘寶、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)引領(lǐng)的網(wǎng)絡(luò)購物成為人民群眾日常消費(fèi)的重要渠道，直接給物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。傳統(tǒng)的物流作業(yè)分散、運(yùn)輸效率不高和運(yùn)營成本不低，在激烈的市場競爭當(dāng)中優(yōu)勝劣汰，迫切需要轉(zhuǎn)化成物流資源互補(bǔ)整合、相互聯(lián)系、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會化物流系統(tǒng)。當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)與人們的生活越來越密切，在時(shí)代的發(fā)展潮流下，現(xiàn)代物流活動逐漸從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為專業(yè)化的新型經(jīng)濟(jì)活動。

2中小型物流企業(yè)發(fā)展面臨的困境

2.1我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙

在原由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)實(shí)行國家控制，生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重。在不同的工作領(lǐng)域固然有各自為本的工作理念，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識程度不盡相同，距離物流產(chǎn)業(yè)所期待的統(tǒng)一協(xié)調(diào)實(shí)際上有距離，這也成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。特別是對于中小型物流企業(yè)而言，如何在現(xiàn)有管理機(jī)制下實(shí)現(xiàn)突破是個(gè)難題。

2.2運(yùn)輸方式單一，以公路運(yùn)輸為主

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)催生了大大小小的物流企業(yè)。作者調(diào)研了某物流企業(yè)T公司，T公司雖是起步較早的物流企業(yè)，雖在競爭激烈的物流市場得以有一席之地，但在激烈的市場競爭當(dāng)中跟不上時(shí)代的發(fā)展，發(fā)展步履蹣跚?，F(xiàn)在T公司的運(yùn)輸方式主要以傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸為主，面對交通運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展，物流行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)衍生出多式聯(lián)運(yùn)、刷掛運(yùn)輸、商業(yè)配送等多種運(yùn)輸方式，但是該公司依然堅(jiān)守著傳統(tǒng)的的單式聯(lián)運(yùn)。進(jìn)入高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代以來，我國高鐵快速發(fā)展，為社會提供了速度更快和更實(shí)惠的運(yùn)輸方式，大型企業(yè)以其雄厚實(shí)力著重發(fā)展高鐵的零擔(dān)物流。更多業(yè)務(wù)的流失，對于以公路運(yùn)輸為主的該公司來說，無疑是一種打擊。

2.3物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

時(shí)間就是效率，時(shí)間就是金錢，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角尤為明顯。但是T物流公路貨車的運(yùn)營速度也有點(diǎn)尷尬，接單的貨物在珠三角周轉(zhuǎn)最快的也要兩天。全國有數(shù)以百計(jì)的個(gè)體零擔(dān)運(yùn)輸戶，T公司也算有點(diǎn)名聲、信譽(yù)程度高的物流公司。大型公司管理廣，費(fèi)用也就多了，由于該公司規(guī)模不大，現(xiàn)有的客戶主要是中小企業(yè)，而日益增長的物價(jià)和工人工資成本，大筆的油價(jià)和過路費(fèi)，又沒有國家的資金補(bǔ)貼，這無疑增加了運(yùn)輸成本。商家一開始簡單的把成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者或生產(chǎn)者身上，導(dǎo)致物流費(fèi)用就水漲船高了。

2.4物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流裝備未能適應(yīng)當(dāng)

前物流行業(yè)發(fā)展的需要總體來看，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。很多香港物流公司現(xiàn)代化設(shè)備缺乏，人工裝卸、搬運(yùn)占絕大多數(shù)。

2.5物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，運(yùn)輸成本占總成本比例大

T公司的信息系統(tǒng)和物流車輛裝備是個(gè)大問題。物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，物流運(yùn)輸中信息流通不舒暢不及時(shí)。物流車輛本身存在的問題也制約著企業(yè)的發(fā)展，隨著T公司物流公司的擴(kuò)大，在車輛的增加數(shù)量的同時(shí)也應(yīng)該提高運(yùn)輸車的質(zhì)量。

3破解中小型物流企業(yè)發(fā)展困境的幾點(diǎn)思考

諸如T公司這類中小型物流企業(yè)的發(fā)展困難主要集中在以上幾個(gè)問題，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也推動著屬于第三服務(wù)業(yè)的物流業(yè)快速發(fā)展。但由于我國物流的起步稍微有點(diǎn)晚，發(fā)展跟不上時(shí)代的發(fā)展?，F(xiàn)在的物價(jià)飛漲的較快，物流公司的普遍工資較低，導(dǎo)致人員流失較大。必須采取得力措施，加以解決。（1）增加物流運(yùn)輸?shù)姆绞?。?）根據(jù)市場需求，及時(shí)更新物流運(yùn)輸車輛裝備。（3）加強(qiáng)人力資源配置，吸引高素質(zhì)員工加入公司團(tuán)隊(duì)。（4）加強(qiáng)信息化建設(shè)，更新物流裝備，提高工作效率。①完善物流運(yùn)輸通訊設(shè)備，加快運(yùn)輸信息的傳達(dá)。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運(yùn)作效率。②引進(jìn)和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率。提高機(jī)械操作在工作中的比重，培養(yǎng)高技術(shù)人才為本公司的服務(wù)。

4結(jié)束語

萬丈高樓平地起，任何的企業(yè)發(fā)展都不會一帆風(fēng)順，行業(yè)巨頭也要從小企業(yè)慢慢發(fā)展壯大。現(xiàn)代物流的快速發(fā)展對于城市零售業(yè)務(wù)發(fā)展和人民群眾生活消費(fèi)方式的改變，都有著很重要的影響。只有通過不斷降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、提高服務(wù)質(zhì)量，不斷改進(jìn)和提高自身的問題和困難，才能讓顧客滿意，讓合作伙伴有信心，才能讓公司在市場上立于不敗之地。