1、建立專業(yè)人員隊(duì)伍

從目前的質(zhì)量檢查情況看，部分縣域支局網(wǎng)點(diǎn)出口特快郵件及總包封發(fā)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，主要理由是處理人員業(yè)務(wù)不熟練。因此，應(yīng)加大縣域速遞物流業(yè)務(wù)處理人員的培訓(xùn)力度。

2、建立并完善視察檢查體系

縣域郵政速遞物流業(yè)務(wù)在投遞方面存在理由，因此必須建立并完善視察檢查體系，確保運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，保證售后服務(wù)及監(jiān)控人員到位，有專人負(fù)責(zé)處理客戶投訴，特別是11185轉(zhuǎn)交的各類投訴。安排專人對速遞物流各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)實(shí)施有效監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)理由及時(shí)整改。

3、加大能力投入

在對部分郊區(qū)和縣局調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，少數(shù)單位在能力建設(shè)方面存在不足。例如速遞物流業(yè)務(wù)條件比較簡陋，電腦設(shè)備達(dá)不到應(yīng)有要求；攬投車輛在應(yīng)急方面達(dá)不到客戶要求，代收貨款、物流等大件物品基本通知用戶自取，容易引發(fā)投訴。因此，應(yīng)加大縣域速遞物流能力投入。

4、拓展網(wǎng)絡(luò)資源

一是要加快縣域速遞物流旗艦店建設(shè)。目前濰坊到香港物流公司縣域速遞物流旗艦店建設(shè)進(jìn)程比較緩慢，應(yīng)加大建設(shè)力度。二是加快縣域攬投部(點(diǎn))建設(shè)。大力推廣摩托車、電動車投遞模式，提高縣域速遞物流郵件投遞水平，滿足客戶要求。三是通過延伸網(wǎng)絡(luò)與“三農(nóng)”服務(wù)站建立有效銜接機(jī)制，合理利用網(wǎng)絡(luò)資源，搭建相對獨(dú)立的同城業(yè)務(wù)運(yùn)作平臺，為多項(xiàng)業(yè)務(wù)提供疊加服務(wù)，并把速遞服務(wù)延伸到村村戶戶，實(shí)現(xiàn)速遞在農(nóng)村的“門到門”、“桌到桌”服務(wù)。

5、建立質(zhì)量考評機(jī)制

將縣域速遞物流業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量納入考核機(jī)制，堅(jiān)持獎罰并舉、獎優(yōu)罰劣原則，將考核中扣罰金額用于獎勵時(shí)限質(zhì)量完成較好的單位。同步調(diào)整時(shí)限質(zhì)量考核比重，重點(diǎn)加大對縣域進(jìn)口郵件準(zhǔn)時(shí)投遞率和妥投率的考核力度，并將時(shí)限質(zhì)量管理責(zé)任逐級落實(shí)，對于長期不能達(dá)到時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)的人員，可采取按件(票)扣罰的方式予以處罰。

6、強(qiáng)化“最后一公里競爭”

當(dāng)前，郵政在提倡“最后一公里競爭”，而廣大縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，就是郵政服務(wù)的末端——最后一公里。因此，對于出口郵件，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好跟蹤查詢，并及時(shí)向客戶反饋。督促郵件及時(shí)投遞；對于進(jìn)口郵件的投遞，要高度重視服務(wù)質(zhì)量，確保高質(zhì)量投遞到用戶手中，維護(hù)郵政速遞物流品牌形象。

7、加大支撐力度

在縣域速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，市州分公司應(yīng)當(dāng)為縣(市)營業(yè)部提供強(qiáng)力支撐，加強(qiáng)指導(dǎo)和培訓(xùn)力度。如在薪酬分配機(jī)制方面進(jìn)行傾斜，調(diào)動員工積極性，同時(shí)定期對縣(市)分公司員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，關(guān)愛基層一線員工，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。

8、注重資源整合

一是加強(qiáng)與縣域郵政溝通，加大合作力度，充分利用縣域郵政網(wǎng)點(diǎn)資源展開宣傳；在“五節(jié)聯(lián)送”、“思鄉(xiāng)月”等專項(xiàng)營銷活動中與縣域速遞物流網(wǎng)控工作策略，縣域郵政開展專業(yè)聯(lián)動，擴(kuò)大戰(zhàn)果。二是對縣域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改革，在充分利用好自有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地實(shí)際，有的放矢地與其他運(yùn)輸公司展開合作，或利用外包方式，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。