近日，民航局飛標(biāo)司成立評估組，由中國民航飛行員語言等級測試系統(tǒng)（PLPEC）專家組組長、西南管理局調(diào)研員張建文帶隊，會同航科院專家、華東管理局和青島監(jiān)管局監(jiān)察員對山航培訓(xùn)部PLPEC考試點進(jìn)行驗收評估。評估當(dāng)天，考點接待考生試運行，其軟硬件信息設(shè)備、運行手冊、管理制度、考務(wù)檢查單、人員配備等文件和考試流程獲得局方認(rèn)可。

中國民航飛行員語言等級測試系統(tǒng)（PLPEC）是民航局飛標(biāo)司針對國際民航組織對語言能力的相關(guān)要求開發(fā)的語言等級測試系統(tǒng)。系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡(luò)的考試形式，實現(xiàn)語言等級測試的電子化；包括中國民航飛行員漢語等級測試系統(tǒng)（PCPEC）和中國民航飛行員英語等級測試系統(tǒng)（PEPEC）。

山航PLPEC考點設(shè)立后，將承接山航的飛行員漢語和英語能力資質(zhì)考試，每年節(jié)約幾十萬元外派其他考點考試的成本，并解決了外出考試的山航考生可能排不上席位的窘境，較好滿足山航飛行人員的運行資質(zhì)要求。同時按照局方要求，該考點還將按對外開放部分名額，有助于緩解華東地民航飛行人員的語言等級測試壓力。深圳到大連航空貨運試運行階段，山航考點共接待考生116人。其將于9月30日正式運行，當(dāng)日計劃接待考生70人。

國際航空運輸知識

空運以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短

了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各

大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較

高，對于時間要求高，?？者\成本比率約為 1：10。

空運詢價八要素：

1. 品名（是否危險品）、

2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

4. 目的機場（是否基本點）、

5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪

個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那幺一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方

便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

空運費結(jié)構(gòu)組成

做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎幺核算出來的嗎？簡單

介紹一下，希望對大家有所幫助。

空運價組成：（我另外一個 id 發(fā)過順手拿來）

1.Airfreight 運費（航空公司收?。?/p>

好記性不如爛筆頭

讀書破萬卷，下筆如有神

 2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一

般首 4 塊左右，

 以前 3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是 2 塊)

3.安檢費（香港收 1 塊/kg 固定費用）

4.機場操作費（香港為 HKD283/票，機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等）

5.終端費用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終

交由機場收取）

6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權(quán)憑證。

 以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香

港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨

機多，現(xiàn)有 78 家航空公司。每天有 100 多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況

下，可以首選。不過費用一般比國內(nèi)高 2 塊左右哦！