據(jù)悉，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年大量新集裝箱船交付以及需求增長(zhǎng)放緩將導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)大幅下降的托運(yùn)人可能會(huì)感到失望，因?yàn)槌羞\(yùn)人將靈活調(diào)整運(yùn)力以應(yīng)對(duì)貨運(yùn)量的放緩。JOC表示，有船公司高管在接受其采訪時(shí)表示：“航運(yùn)聯(lián)盟已經(jīng)證明，該行業(yè)有能力通過(guò)取消航行和閑置船舶來(lái)管理需求波動(dòng)，并且運(yùn)力管理將對(duì)任何供大于求的情況作出反應(yīng)。另有船公司發(fā)言人對(duì)JOC表示：“根據(jù)需求調(diào)整運(yùn)力是我們?nèi)粘I(yè)務(wù)不可或缺的一部分?！?/p>

海事情報(bào)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Alan Murphy表示，新冠疫情對(duì)全球航運(yùn)業(yè)最持久的影響將是，當(dāng)貨運(yùn)量面臨壓力時(shí)，船公司將犧牲班輪運(yùn)輸?shù)摹鞍噍啞辈糠?。換句話說(shuō)，船公司會(huì)通過(guò)取消航行，放棄每周船期的完整性，以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。

Murphy表示：“2020年第二季度是班輪運(yùn)輸史上集裝箱運(yùn)量下降幅度最大的一個(gè)季度，但由于承運(yùn)人在幾周內(nèi)取消了多達(dá)50%的航次，運(yùn)價(jià)在貨運(yùn)量暴跌期間依然保持堅(jiān)挺。

2020年疫情開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)，航運(yùn)公司撤出了大量運(yùn)力，之后改變方向，部署了所有可以浮動(dòng)的設(shè)備，以支持東西方主要貿(mào)易航線上強(qiáng)勁而持續(xù)的需求。舊船一直在服役，閑置船舶的數(shù)量保持在歷史最低水平。

創(chuàng)紀(jì)錄的跨太平洋貨運(yùn)量導(dǎo)致的長(zhǎng)期港口擁堵和集裝箱短缺也有助于保持較高的運(yùn)價(jià)水平。盡管目前主要航線的運(yùn)價(jià)較年初有所下降，但仍高于去年同期的運(yùn)價(jià)水平。

船公司高管預(yù)計(jì)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將在今年下半年下降，但一些船公司已經(jīng)通過(guò)長(zhǎng)期合同鎖定高運(yùn)價(jià)，幾乎確保了今年的盈利能力。

不過(guò)，未來(lái)兩年將交付給船公司的新運(yùn)力將需要進(jìn)行一些管理。Alphaliner表示，到2023 年，全球船隊(duì)運(yùn)力將增長(zhǎng)8.5%，而需求將增長(zhǎng)4.5%。

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，目前新船訂單運(yùn)力為660萬(wàn)TEU，相當(dāng)于全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的26.7%，這比去年的22.7%有所上升，是2008年以來(lái)的最高水平。

其中大部分運(yùn)力將在未來(lái)兩年內(nèi)交付，一些業(yè)內(nèi)人士表示，由于這些新船隨著全球經(jīng)濟(jì)疲軟而上線，市場(chǎng)將恢復(fù)到疫情前的運(yùn)力過(guò)剩狀態(tài)，運(yùn)價(jià)將大幅下降。

不過(guò)船公司高管指出，船公司仍然難以滿足運(yùn)力需求，并且隨著未來(lái)幾年脫碳工作的加強(qiáng)，將不得不逐步淘汰舊的、不夠環(huán)保的集裝箱船。

“是的，訂單量占比相對(duì)較高，約為25%至26%。第一季度新下的訂單達(dá)到了100萬(wàn)TEU，但船舶供應(yīng)仍然緊張，閑置船舶仍處于較低水平。預(yù)期的需求增長(zhǎng)放緩以及2023年以后新增運(yùn)力的涌入應(yīng)該會(huì)緩解運(yùn)力緊張的局面，但另一方面，可持續(xù)性發(fā)展可能會(huì)加速船舶報(bào)廢，因此交付的更環(huán)保的新船將取代舊船。”

“例如，我們訂購(gòu)的新的大型集裝箱船將很可能取代較小且低效的集裝箱船。總而言之，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年運(yùn)力供需基本面將變得更加平衡。此外，船公司接收到了來(lái)自客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越大的壓力，要求我們轉(zhuǎn)向更綠色的運(yùn)營(yíng)，淘汰舊船。沃爾瑪和亞馬遜等大客戶已明確表示，他們希望其服務(wù)提供商到2030年或2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，這將對(duì)2023年和2024年部署的有效運(yùn)力產(chǎn)生重大影響。