深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從深圳到上?？者\(yùn)及全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)也可以安排從上海機(jī)場(chǎng)到深圳的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的互通業(yè)務(wù)，深圳航空快遞公司在全國(guó)機(jī)場(chǎng)與大城市有200多家代理網(wǎng)點(diǎn)合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，深圳到上海每天至少有早中晚8個(gè)航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載，能實(shí)現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場(chǎng)航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。

▌深圳到上海空運(yùn)發(fā)貨流程

1、貨物請(qǐng)?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過(guò)安檢、上下航班的過(guò)程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

2 、 詳細(xì)填寫貨物發(fā)貨托運(yùn)。

3 、 對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查、稱重、X光機(jī)安檢。

4、深圳到上海航班提前四個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過(guò)安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

▌深圳至上海航空托運(yùn)注意事項(xiàng)

1 、深圳到上海空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過(guò) 80KG , 國(guó)航和東航不超過(guò)120KG(具體根據(jù)機(jī)型來(lái)定)超過(guò)以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)500公斤. 體積一般不超過(guò)250x150x150厘米。

2 、每公斤貨物體積超過(guò) 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計(jì)重，1立方可按167KG計(jì)費(fèi);

3 、南航≤45KG開(kāi)主單，需按快件運(yùn)價(jià)開(kāi)單，貨物會(huì)重點(diǎn)保障。

4 、貴重物品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，無(wú)聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。

5 、分單最低收費(fèi)為200元/票,貨物超過(guò)10KG(含10KG)另加12元/票的制單費(fèi);每單貨物最低保險(xiǎn)費(fèi)5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請(qǐng)各同行在開(kāi)單即日起兩個(gè)月內(nèi)至聯(lián)運(yùn)通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。

6 、 深圳到上海航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請(qǐng)?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

▌上海市百科

上海，簡(jiǎn)稱“滬”或“申”,上海位于中國(guó)華東地區(qū)，地處太平洋西岸，亞洲大陸東沿，是長(zhǎng)江三角洲沖積平原的一部分。上海市平均海拔高度2.19米，大金山島為上海最高點(diǎn)，海拔高度103.7米，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，河網(wǎng)主要有流經(jīng)市區(qū)的主干道黃浦江及其支流蘇州河、川楊河、淀浦河等。

約6000年前，上海西部即已成陸。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)，上海是春申君的封邑，故別稱申。晉朝時(shí)，因漁民創(chuàng)造捕魚(yú)工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶稱為“扈瀆”，后又改“滬”，故上海簡(jiǎn)稱“滬”。元至元二十九年，把上海鎮(zhèn)從華亭縣劃出，批準(zhǔn)設(shè)立上?？h，標(biāo)志著上海市建城之始。上海歷史代表文化有“吳越文化”“江南文化”“海派文化”等 。

2022年，上海市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）44652.80億元，比上年下降0.2%。第一產(chǎn)業(yè)增加值96.95億元，下降3.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值11458.43億元，下降1.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值33097.42億元，增長(zhǎng)0.3%。

▌上海機(jī)場(chǎng)航空

虹橋機(jī)場(chǎng)

上海是中國(guó)大陸擁有兩個(gè)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，除上海外還有成都(天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng))、北京(首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng))等均為雙機(jī)場(chǎng)城市。上海的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分別是浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別位于城市的東西兩側(cè)。為了適應(yīng)“一市兩場(chǎng)”的上海空港運(yùn)行新格局。

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的三大門戶機(jī)場(chǎng)之一，是中國(guó)主要的航空樞紐機(jī)場(chǎng)。其始建于1907年，1964年5月1日，卡拉奇－上海－廣州－卡拉奇國(guó)際航線開(kāi)通后，虹橋機(jī)場(chǎng)成為初具規(guī)模的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1988年6月25日，在中國(guó)民航管理體制進(jìn)行重大改革后，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式成立，成為一家實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理體制的民航運(yùn)輸企業(yè)。

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有中國(guó)東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海兩座機(jī)場(chǎng)定期航班通航49個(gè)國(guó)際和地區(qū)的280個(gè)航點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航點(diǎn)156個(gè)（包括港澳臺(tái)航點(diǎn)6個(gè)），國(guó)際航點(diǎn)124個(gè)。2016年，虹橋機(jī)場(chǎng)新增了庫(kù)爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個(gè)國(guó)內(nèi)通航點(diǎn)。

浦東機(jī)場(chǎng)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里,浦東機(jī)場(chǎng)有兩座航站樓及一座衛(wèi)星廳，總面積145.6萬(wàn)平方米,有340個(gè)停機(jī)位,擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機(jī)場(chǎng)已吸引了37家航空公司在此運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)業(yè)務(wù)，全貨機(jī)通航31個(gè)國(guó)家、112個(gè)通航點(diǎn)，每周全貨機(jī)起降近1000架次。

2019年，浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量7615.34萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量363.56萬(wàn)噸，年起降航班511846架次。截至2017年底，已有110家航空公司開(kāi)通了飛往上海兩大機(jī)場(chǎng)的定期航班，浦東機(jī)場(chǎng)聯(lián)通全球47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的297個(gè)通航點(diǎn)。

浦東機(jī)場(chǎng)大部分航班的機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)間仍是起飛前30分鐘，中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空于航班起飛前45分鐘截止辦理乘機(jī)手續(xù) ，中國(guó)東方航空國(guó)內(nèi)航班值機(jī)柜臺(tái)關(guān)閉時(shí)間為離港時(shí)間前40分鐘，國(guó)際航班為離港時(shí)間前50分鐘。

▌深圳寶安機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng) 、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一 ,中國(guó)四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有44家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國(guó)內(nèi)航線154條、港澳臺(tái)地區(qū)航線4條、國(guó)際航線30條。通航城市139個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市108個(gè)、港澳臺(tái)4個(gè)、國(guó)際城市27個(gè)，有深圳航空、中國(guó)南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。

深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，國(guó)家物流樞紐、國(guó)際性綜合交通樞紐，國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國(guó)三大全國(guó)性金融中心之一。深圳市下轄9個(gè)市轄區(qū)（福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)）和1個(gè)管理區(qū)（大鵬新區(qū)）。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實(shí)際執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長(zhǎng)130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開(kāi)航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、上海、長(zhǎng)春、烏魯木齊、上海、?？?、哈爾濱、沈陽(yáng)、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時(shí)隔近3年時(shí)間，2月3日國(guó)際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。深圳空運(yùn)到上海的航線上，將在延續(xù)執(zhí)行深圳－上海每周各1個(gè)往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)深圳－上海每周一、周日2個(gè)往返，大連－上海每周五１個(gè)往返，長(zhǎng)春－上海每周六１個(gè)往返，哈爾濱－上海每周日1個(gè)往返。4月13日起，恢復(fù)上海浦東－上海每周二、四2個(gè)往返。4月17日起，恢復(fù)沈陽(yáng)－上海每周一1個(gè)往返。

▌相關(guān)空運(yùn)線路