深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從深圳到濟(jì)南空運(yùn)及全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)也可以安排從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)到深圳的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)的互通業(yè)務(wù)，深圳航空快遞公司在全國(guó)機(jī)場(chǎng)與大城市有200多家代理網(wǎng)點(diǎn)合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，深圳到濟(jì)南每天至少有早中晚8個(gè)航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載，能實(shí)現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場(chǎng)航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。

▌深圳到濟(jì)南空運(yùn)發(fā)貨流程

1、貨物請(qǐng)?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車(chē)、過(guò)安檢、上下航班的過(guò)程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

2 、 詳細(xì)填寫(xiě)貨物發(fā)貨托運(yùn)。

3 、 對(duì)貨物進(jìn)行安全檢查、稱(chēng)重、X光機(jī)安檢。

4、深圳到濟(jì)南航班提前四個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過(guò)安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

▌深圳至濟(jì)南航空托運(yùn)注意事項(xiàng)

1 、深圳到濟(jì)南空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過(guò) 80KG , 國(guó)航和東航不超過(guò)120KG(具體根據(jù)機(jī)型來(lái)定)超過(guò)以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)500公斤. 體積一般不超過(guò)250x150x150厘米。

2 、每公斤貨物體積超過(guò) 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計(jì)重，1立方可按167KG計(jì)費(fèi);

3 、南航≤45KG開(kāi)主單，需按快件運(yùn)價(jià)開(kāi)單，貨物會(huì)重點(diǎn)保障。

4 、貴重物品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，無(wú)聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。

5 、分單最低收費(fèi)為200元/票,貨物超過(guò)10KG(含10KG)另加12元/票的制單費(fèi);每單貨物最低保險(xiǎn)費(fèi)5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請(qǐng)各同行在開(kāi)單即日起兩個(gè)月內(nèi)至聯(lián)運(yùn)通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。

6 、 深圳到濟(jì)南航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請(qǐng)?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

▌濟(jì)南市百科

濟(jì)南別稱(chēng)

濟(jì)南市，別稱(chēng)泉城，山東省轄地級(jí)市、省會(huì)、副省級(jí)市、,濟(jì)南都市圈核心城市，環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市,濟(jì)南市轄歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)、章丘區(qū)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)、平陰縣、商河縣，共設(shè)8區(qū)、2縣，112個(gè)街道、29個(gè)鎮(zhèn)。 

濟(jì)南地形可分為三帶：北部臨黃帶，中部山前平原帶，南部丘陵山區(qū)帶。境內(nèi)主要山峰有長(zhǎng)城嶺、跑馬嶺、梯子山、黑牛寨等等。山地丘陵3000多平方千米，平原5000平方千米。最高海拔1108.4米，最低海拔5米，南北高差1100多米。

濟(jì)南港以大宗干散貨運(yùn)輸為主，積極發(fā)展件雜貨和集裝箱運(yùn)輸，逐步發(fā)展成為具備裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內(nèi)河港口。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)

濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)（，位于中國(guó)山東省濟(jì)南市歷城區(qū)和章丘區(qū)交界處，距市中心30公里，為4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區(qū)擴(kuò)建工程；2005年3月完成航站區(qū)擴(kuò)建工程；2010年啟動(dòng)航站樓南指廊工程。

濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地7200畝，航站樓建筑總面積11.4萬(wàn)平方米，其中南指廊面積3萬(wàn)平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬(wàn)人次，高峰小時(shí)4500人次，飛機(jī)起降10萬(wàn)架次的需求；機(jī)坪共44萬(wàn)平方米，設(shè)有24個(gè)登機(jī)橋。機(jī)場(chǎng)共有航線140余條。

濟(jì)南遙墻國(guó)際可以起降民航貨運(yùn)班機(jī)。是山東省吞吐量第二的空港。每天都有航班飛往北京、長(zhǎng)沙、鄭州、成都、重慶、武漢、南寧、福州、煙臺(tái)、張家界、宜昌、西安、烏魯木齊、溫州、武夷山、西寧、廈門(mén)、銀川、珠海、長(zhǎng)春等地。自濟(jì)南至臺(tái)北直航定期航班于首航后，濟(jì)南已相繼與臺(tái)北-桃園、花蓮、首爾-仁川、臺(tái)中、高雄、大阪-關(guān)西、曼谷、香港、新加坡、莫斯科、平壤、巴黎、塞班、吉隆坡、巴厘島、洛杉磯、等地的定期通航。

▌深圳寶安機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng) [2]  、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一 ,中國(guó)四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有44家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國(guó)內(nèi)航線154條、港澳臺(tái)地區(qū)航線4條、國(guó)際航線30條。通航城市139個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市108個(gè)、港澳臺(tái)4個(gè)、國(guó)際城市27個(gè)，有深圳航空、中國(guó)南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。

深圳市，簡(jiǎn)稱(chēng)“深”，別稱(chēng)鵬城，廣東省轄地級(jí)市，國(guó)家計(jì)劃單列市，全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市和國(guó)家創(chuàng)新型城市，粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個(gè)區(qū)，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬(wàn)人。

深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，國(guó)家物流樞紐、國(guó)際性綜合交通樞紐，國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國(guó)三大全國(guó)性金融中心之一。深圳市下轄9個(gè)市轄區(qū)（福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)）和1個(gè)管理區(qū)（大鵬新區(qū)）。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實(shí)際執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長(zhǎng)130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開(kāi)航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿(mǎn)足廣大旅客的出行需求，新增深圳-蘭州-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、濟(jì)南、長(zhǎng)春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽(yáng)、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時(shí)隔近3年時(shí)間，2月3日國(guó)際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。深圳空運(yùn)到濟(jì)南的航線上，將在延續(xù)執(zhí)行深圳－濟(jì)南每周各1個(gè)往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)深圳－濟(jì)南每周一、周日2個(gè)往返，大連－濟(jì)南每周五１個(gè)往返，長(zhǎng)春－濟(jì)南每周六１個(gè)往返，哈爾濱－濟(jì)南每周日1個(gè)往返。4月13日起，恢復(fù)上海浦東－濟(jì)南每周二、四2個(gè)往返。4月17日起，恢復(fù)沈陽(yáng)－濟(jì)南每周一1個(gè)往返。

▌相關(guān)空運(yùn)線路