安國到臺灣物流專線，安國至臺灣航空貨運，船運快遞經(jīng)濟線

安國到臺灣物流公司是優(yōu)時通物流公司的貨運專線之一。天天發(fā)車，安國以下地點可上門取件：為了保證安國至臺灣快遞公司貨物通關更加快捷，及時、安全的到達，進一步提升安國到香港貨運公司品牌競爭力，特推出臺灣物流小三通,臺灣空運,臺灣海運等多種運輸方式，保定貨運公司可提貨轄區(qū):定州市、涿州市、安國市、高碑店市，易縣、徐水縣、淶源縣、定興縣、順平縣、唐縣、望都縣、淶水縣，為了方便廣大客戶從安國到臺灣貨運的不同運輸時效和物流成本要求，用專業(yè)的物流解決方案和高效的服務，以此來降低從臺灣快遞公司費用成本，提高到臺灣的物流效率，以便為新老客戶提供更加完善的一站式優(yōu)質物流服務！

安國發(fā)貨到臺灣須知事項：

1.請嚴厲根據(jù)臺灣件操縱請求和我司交貨指引操縱.不足1KG以1KG計費。

2.材積貨按長CM*寬CM*高CM/6000全泡計費。

3.收件方為公司請供應一致編碼，收件方為私家請供應收件人全名及身份證號碼以便清關。

4.木箱包裝需用三合板或夾板包裝,原木包裝需做熏蒸證實或許刷漆,不然沒法中轉

5. 單件實重凌駕70KG，尺寸長寬高凌駕250CM*70CM*80CM不能走快件。

6. 出貨時請?zhí)峁┰敿毜腜ACKING資料(具體貨物品名、材質、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重

臺灣快遞空運的五大優(yōu)勢：清關穩(wěn)定、實效快、最安全。

1.全國各地普貨從大陸機場直飛桃園機場，操作方便無需排倉。

2. 所有貨件保證能拿到艙位，無論淡旺季， 所有貨物當天全部飛往臺灣， 不落倉不拉貨。

3. 液體快遞到臺灣，全國各地如（液體、帶電池、帶磁性）等敏感貨物，均從香港直飛桃園機場。

4.大陸到臺灣快遞上門提貨、臺灣全境派送到門。

5. 大陸物流到臺灣普貨3-5天，特貨5-7天.

臺灣海運散貨一些基本介紹

臺灣海運散貨是指海運拼箱，由于個人或工廠(部分外貿(mào)公司)的出貨量有多有少，而且一家發(fā)貨人的出貨量又不足以裝滿一個柜 ，為了節(jié)約物流成本與其他家貨物拼在一個柜，以此來降低從臺灣運輸成本。

臺灣快遞專線清關由我司全權操作，我司在臺灣有獨立清關行,臺灣A類清關代理資格，保證清關順暢。我司臺灣清關行可以提供代墊，關稅服務。即收件方所需要交納的關稅由我司代為繳納，在派件時，我司再收取 (關稅收取有臺灣海關開具的稅金單)。

臺灣海運散貨注意事項:

1.臺灣海運散貨需要預約報價時，您需要提供產(chǎn)品中文品名，重量及材積，包裝方式，目的港，是否需要報關，是否需要目的港費用預付。

2.臺灣海運散貨是否需要我司代為上門提貨，如需我司上門提貨，需提貨詳細地址，我司根據(jù)提貨地址來計算物流費用。

臺灣運輸中的常見問題:

1.咨詢：我有一批貨物要你們托運到臺灣，你們能否上門取件呢？

答：您好可以上門取件，您只要提供詳細的提貨地址和聯(lián)系電話，提前與我們約定好取貨時間，我們會派專人專車上取件。不需要上門的可直接將貨物送到我司各網(wǎng)點。

2.咨詢：貨物損壞了怎么辦？可以保價嗎？有賠償嗎？

答：易碎品請自行包裝妥當，如有損壞我司不負任何責任，貨物損壞賠償:如因我司操作不當造成貨物丟失損毀，一律免收實際部分運費。

3.托運人聲明貨物保價金額的，應當支付保價費，貨物丟失全額賠償，托運人選擇不保價或者未支付保價費的，發(fā)生貨損、貨差，按照損失部分運費的三倍賠償，（人力不可抗拒之因素不在此條款內(nèi)）。

優(yōu)時通物流為了提高安國到臺灣物流公司的服務質量，歡迎您對我們的服務提出寶貴意見或建議，我們會認真對待并及時把處理意見反饋給您，非常感謝您對我們安國到臺灣貨運專線的支持，我們將為客戶的需求做出不懈的努力，您的貨物安全及時到達臺灣!

國際物流海運航線種類

（一）海運航線的概念及分類 

1.按船舶營運方式分 

（1）定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價經(jīng)營客貨運輸業(yè)務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物;（2）不定期航線，是臨時根據(jù)貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價貨物運輸業(yè)務為主的航線。 

2.按航程的遠近分 

（1）遠洋航線（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線;（2）近洋航線（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;（3）沿海航線（COASTAL SHIPPING LINE），指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。 

3.按航行的范圍分：（1）大西洋航線;（2）太平洋航線;（3）印度洋航線;（4）環(huán)球航線。 

（二）世界主要大洋航線 

1.太平洋航線 

（1）遠東—北美西海岸航線 

該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 

（2）遠東—加勒比，北美東海岸航線 

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。 

（3）遠東—南美西海岸航線 

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。 

（4）遠東—東南亞航線 

該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。 

（5）遠東—澳大利亞，新西蘭航線 

遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。 

（6）澳，新—北美東西海岸航線 

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。 

2.大西洋航線 

1 西北歐—北美東海岸航線 

該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。 

（2）西北歐，北美東海岸—加勒比航線 

西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。 

（3）西北歐，北美東海岸—地中海，蘇伊士運河—亞太航線 

西北歐，北美東害—地中海—蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。 

（4）西北歐，地中?！厦罇|海岸航線 

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼—加納利，佛得角群島上的航站。 

（5）西北歐，北美東海—好望角，遠東航線 

該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。 

（6）南美東?！猛恰h東航線 

這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。 

3.印度洋航線 

印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 

（1）波斯灣—好望—西歐，北美航線 

該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。 

（2）波斯灣—東南亞—日本航線 

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。 

（3）波斯灣—蘇伊士運河—地中?！鳉W，北美運輸線 

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。 

除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東—東南亞—東非航線;遠東—東南亞，地中?！鞅睔W航線;遠東—東南亞—好望角—西非，南美航線;澳新—地中?！鞅睔W航線;印度洋北部地區(qū)—歐洲航線。