優(yōu)時通物流對航空貨物尺寸的規(guī)定
貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

航空快運的運輸方式及與特快專遞的區(qū)別

    航空快運指的是利用航空運輸，將快件按照發(fā)件人提供的指定地點進(jìn)行派送，那航空快運與特快專遞與區(qū)別是什么？
1.運輸方式

    特快特快專遞的運輸方式是快遞公司統(tǒng)一收貨，根據(jù)貨物流向分揀而后定時的合單運輸，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級、三級站中轉(zhuǎn)、分撥，貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，所以安全系數(shù)低于航空快運。

    航空快運的運輸方式是單一的航空運輸，航空運輸方式主要有班機運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。貨物流通派送以二點之間的城市區(qū)域為主。需二級、三級中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。

    2.航空快運的運輸方式

    1、班機運輸

    班機運輸指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機，通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。

    2、航空快遞業(yè)務(wù)

    航空快遞業(yè)務(wù)是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專人接機提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，是一種最為快捷的運輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

機場小貼士：
乘坐深圳航空的旅客，到達(dá)機場值機柜臺后，對于超出深圳機場機票免費行李額外的行李將被視為托運行李收取逾重行李費，逾重行李費按航距、按逾重行李重量區(qū)間進(jìn)行定價，即：1~5KG，6~10KG，11~15KG,…，對應(yīng)行李重量等級5KG，10KG，…，以此類推。

完善區(qū)域港口集疏運體系，推進(jìn)重點港區(qū)進(jìn)港鐵路規(guī)劃和建設(shè)。加強內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)，推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設(shè)，提高集裝箱水水中轉(zhuǎn)比重。為合力打造國際一流營商環(huán)境，要加快大通關(guān)一體化。深化口岸合作，加強協(xié)調(diào)對接，提升通關(guān)一體化水平。加快建設(shè)具有國際先進(jìn)水平的國際貿(mào)易“單一窗口”，推動港航物流信息接入，實現(xiàn)物流和監(jiān)管等信息的全流程采集。建立進(jìn)出口商品全流程質(zhì)量安全溯源管理平臺，開發(fā)信息化電子標(biāo)簽，整合生產(chǎn)、監(jiān)測、航運、通關(guān)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，實現(xiàn)全鏈條監(jiān)管。

深圳始發(fā)到國內(nèi)其他機場每條線路可點擊查看詳細(xì)信息